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自主品牌车质量提高 奇瑞慨叹消费者不买账

发布时间:2019-10-12 22:12:38

继艾瑞泽7后,10月30日,奇瑞新品牌下首款SUV车型瑞虎5在奇瑞大连整车生产基地下线,瑞虎5与艾瑞泽7一样对标合资品牌。

算上奇瑞E3,下半年奇瑞竟有三款新车先后投放市场,奇瑞的步伐走得不可谓不快,但奇瑞高层却认为,奇瑞要尽快实现战略转型,新品投放还需要加快。

随着芜湖、大连和鄂尔多斯三大乘用车生产基地投产,奇瑞将在相当长一段时间不再扩充产能,这远比国内其他企业来的谨慎。

产能基本不再扩张

同日,瑞虎5的生产基地——奇瑞大连整车生产基地也曝光亮相。

“消费者对自主品牌的怀疑最多的就是品质,而生产环节的管理问题是一大因素。现在大部分自主品牌车企新建工厂的自动化程度虽然高,但管理不到位,也无法保证品质。”张志勇告诉《证券日报》记者,奇瑞大连工厂的一大亮点就是,引进源自大众的AUDIT品质管理方法,还聘请日本资工程师指导车间生产管理,这对瑞虎5品质的提升大有帮助。

目前,奇瑞乘用车有三个生产基地,芜湖、大连和鄂尔多斯,产能分别约为60万台、20万台、10万台,加起来大概能实现100万台的产能。“奇瑞在全国产业布局已经逐步成熟,下一步基地生产能力将不再扩大。今后五年,我们会不断推出新的产品。”李立忠表示。

相比于一些仍在快速扩张的车企而言,奇瑞的这一战略显得有些“冷静”,在张志勇看来,2015年之前的这两三年时间,对奇瑞而言是极为关键的。在这段时间内保持“冷静”,耕耘好自己的一亩三分地,形成成熟的、和市场对接的管理模式,以便今后被大规模复制,这一策略是可取的。

另据李立忠介绍,目前瑞虎5和一部分用于出口的A1车型在大连基地生产,开瑞品牌商用车在开封基地生产,专用车在鄂尔多斯基地生产,其余的奇瑞产品均在芜湖基地生产。

成果明年才能看到

下半年以来,艾瑞泽7、E3相继上市,而刚刚下线的瑞虎5又将于11月份上市,奇瑞新战略下的频频动作让人担心是否走得太急了。

奇瑞汽车营销公司总经理黄华琼表示,大家看到的只是表面上的“快”,实际上对奇瑞而言已经准备了三年。“对奇瑞来讲,未来竞争是靠合理的产品布局来完成的,瑞虎5是我们SUV系列里面很重要的产品,而大连工厂代表全生产链精益管理的理念今后也会在芜湖工厂推广。”

至于新战略下奇瑞产品表现如何,黄华琼认为现在还不是亮成绩单的时候,明年将有目共睹。事实上,自主品牌向来有“10万元魔咒”,定价10万元以上的就“见光死”。奇瑞此前推出的新战略下首款产品艾瑞泽7,上市以来的销量数据迟迟没有公布。在业内人士看来,艾瑞泽7的销量应该不会太高,或许是奇瑞方面不好意思公布。

不过,张志勇表示:“艾瑞泽7推出后,面临这样一种尴尬,品质上去了,但消费者的认可还停留在过去的印象上,这是所有自主品牌面临的问题。对自主品牌而言,品质实际提升与消费者实际的心理预期有距离,消费者可能认为自主品牌与外资品牌还有1000米的距离,但实际上现在只有500米甚至300米的距离。”

日前,J.D.Power亚太公司发布的2013年中国新车质量研究SM(IQS)报告显示,自主品牌与国际品牌之间质量评分差距从2012年的95个PP100缩小至2013年的51个PP100。

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