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北京北京地鐵12號線完成技術升級改造

发布时间:2019-11-09 00:04:03

北京:北京地铁1、2号线完成技术升级改造

上月底,地铁1号线、2号线举行了一场低调而厚重的 成人礼 最后一项消除安全隐患工程(简称消隐工程)通过验收这标志着连续6年的更新改造工程终于告一段落,北京地铁有史以来规模最大的一次改造画上了圆满句号

市交通委发言人、副主任李晓松评价说: 北京地铁安全隐患的历史欠账基本还清了

升级改造总投资超过85亿元

与现代化的新线路相比,地铁1、2号线处境 尴尬 一方面,年数亿人次的客流量压力,两条地铁线一天也不能停运;另一方面,车辆陈旧,管线老化,轮轨损伤,部分设备使用寿命已达到或接近报废年限

2003年,市委、市政府决定,克服困难消除地铁安全隐患,实行边运营边消隐当时,全市所有地铁线路一年的财政补贴不足3亿元,而地铁消隐改造工程初期投资就需要38亿元这笔庞大的政府投入,在市政府常务会上顺利通过

地铁消隐改造工程大幕开启,当时预计改造工程2010年完工但随着消隐工程的逐渐深入,在安全隐患整改的基础上扩充提升为老线技术水平的升级改造,总投资也追加到85亿元 比修一条线还费劲没有标准我们就自己总结编纂,没有规定我们就自己摸索制定 6年下来,大家都成了轨道专家 市交通委运输局副局长王春强说,最终工程范围被确定为包括车站综合整修工程、AFC系统工程等在内的6大系统64个大项和186个子项

超过两条三环路长的轨道 退役

2005年7月25日午夜,1、2号线开始 重生之旅 ,改造换轨工作率先启动 所有换轨工作集中在凌晨0时至4时进行,每天工人先将每根长100米的钢轨运进车站,再在洞体内焊接成1公里多长的无缝线路,之后迅速清理施工现场,次日投入运营的第一班和第二班车须在换轨区间限速运行 地铁运营公司总经理张树人介绍,进入地铁内施工的人都要层层安检,像进银行库房一样

2007年12月27日,一批满龄钢轨悄然 退役 了据统计,将它们首尾相接有103.6公里,比两条三环路还要长

在改造中使用了当时世界上最先进的减震降噪技术,与后来开通运营的4号线使用的技术是相同的

此次改造工程,车也变得高级了1号线更新了120辆空调车2号线更新了60辆车,提前 退役 了144辆旧车,新增了84辆车,全线都采用了带空调的新型电动列车,不锈钢车辆不仅自重轻,而且防噪音

老线换了 奔腾 的心:更新由外及里

如果把钢轨、车站比作是人的身体,地铁运营过程中的信号系统和自动售检票系统(AFC)就是人的大脑和心脏 地铁运营公司董事长谢正光形象地说,这次工程就相当于给两条老线尤其是2号线换了一颗 奔腾 的心

原来,地铁采用的信号系统安装在地面,信号传输较慢,后一列车经常要在站台随时待命,而2号线采用的CBTC(移动闭塞)系统直接安装在车辆上,可以实现车 地双向通信该系统的更新使用开创了国内先河,成为世界上首个既有线不停运改造后开通的CBTC系统

随着一条条新地铁线路开通试运营,地铁的络化运营提上了议事日程于是,和消隐改造工程一起,地铁1、2号线和八通线开始了AFC系统的工程改造2008年7月19日,5号线、机场线、10号线、奥运支线开通,北京轨道交通路联运营平稳实现了从5条线路、93座车站至8条线路、123座车站的扩容

消隐改造工程提前一年完工

2009年年底,地铁消隐改造工程提前一年完工它成功实现了地铁消隐改造和日常运营的和谐运转

专家认为,地铁1、2号线在不中断白天正常运营的前提下,线路、车辆、信号、通信、供电、机电等系统进行全面更新改造,创造了世界城市轨道交通史上边运营、边改造的奇迹

经过6年多的努力,地铁消隐改造工程取得了丰硕成果 车辆设备安全可靠性、地铁运输能力、车辆设备技术水平、车站和车辆环境、低耗环保、运营管理模式、综合调度指挥效能等七方面取得了大幅度改善和提升

市交通委主任刘小明说: 能够漂亮地完成消隐改造工程,完全是我们用坚定的信念、必胜的信心和艰苦卓绝的拼搏精神攻克下来的 查阅:已获批28个城市的轨道交通线路规划详解图(更新中)查阅:2012年全国各省市城市轨道交通项目概览(更新中)查阅:城市轨道交通中标企业

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