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国产车经销商转运进口车经销商遇流年

发布时间:2019-09-17 12:41:32

国产车经销商“转运”进口车经销商遇“流年”

由于国内多个主流汽车品牌在去年年底均上演了经销商上书事件,厂家收敛了对经销商的压库,使得不少国产车经销商的经营状况有所好转。然而, 今年的进口车市场却遭遇了开年不利,供给和需求均出现大幅下滑。据预测,国内进口车市场或将进入为期6个月的深度调整期。2015年,无疑是进口车的流 年。

压库不再 国产车经销商获喘息

中国汽车流通协会副秘书长郎学红表示,受春节假期影响,2月份汽车市场总需求下降,销量下滑,从业人员流动性增强。由于年底一系列品牌厂商博弈 谈判,厂家的压库较为谨慎。调查显示,经销商认为2月份的库存压力不大,特别是经销商集团下属4S店,进货量控制能力更强,去库存能力明显强于单店。

2月,经营状况指数为54.0%,环比上升14.6个百分点。调查显示:经营状况一般的企业从54.9%增至65.5%;经营状况好的比例从上月的13.1%降至11.8%;经营状况不好的比例从上月的32.0%降至22.7%。

2月的库存预警指数为50.9%,比上月下降了5.4个百分点。3月是汽车市场的节后调整期。流通协会预计市场总需求将比2月有所上升,由此带来的销量增加将令经销商的经营状况进一步得到改善。

进口车供给需求双下滑

相比已经开始转运的国产车经销商,进口车经销商却要在今年做好吃苦的准备。今年1月,国内进口车市场供给9.83万辆,同比降低13%;市场需求7.95万辆,同比降低20.8%。供给和需求均出现大幅度下滑,进口车的市场份额也有所降低。

事实上,进口车市自去年起便已显出颓势。去年11月,进口车销量同比下降6.6%。销量下降直接的结果便是库存的增加。

据中国汽车流通协会进口汽车工作委员会信息部副主任王存介绍,去年7月起,进口车库存水平就一直处在上升状态。去年12月,库存水平已达到4.21个月。今年1月,库存进一步增加,达到4.39个月。

进口车市场调整至少需6个月

在王存看来

,进口车市场的调整非短期能够完成。

一方面,经济形势的不乐观影响到消费者需求。今年1月,采购经理指数(PMI)低于50,2月也仅为50.1。去年年底以来厂家与经销商之间的紧张关系,也致使经销商的卖车积极性不高。

此外,凯迪拉克ATS、福特Edge、路虎揽胜极光、英菲尼迪Q50和QX50等一批进口车型的国产,都对进口车市场产生了较大影响。

王存表示,进口车市场的调整并非短期能够完成。根据2012年至2013年的经验,调整至少需要6个月以上的时间。 文/李殷

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平行进口车份额同比下降

平行进口车销售合法的东风并未给这一领域带来足够的提振。今年1月,平行进口车占进口车的市场份额为7.3%,同比下降了0.4个百分点。

今年2月15日,上海自贸区平行进口车业务正式运行,平行进口车终于有了合法身份。但合法意味着平行进口车辆成本的上涨,而目前中规进口车的优惠力度也很大,因此在王存看来,自贸区平行进口车的价格优势并不明显。

中国汽车流通协会进口车工作委员会信息部主任胡丝羽则表示,目前的平行进口车还不能称之为真正的平行进口。目前17家试点销售平行进口车的企业中,仅有2家拥有小3C认证,其他的15家还不具备直接进行海外采购的资质。

而在国内进口车市场处于深度调整的背景之下,平行进口经销商将更加敏感和谨慎,而不会轻易投入。

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